La plus accessible des Midnight Star est certainement la plus belle de notre gamme de customs. . Yamaha bouscule les standards et met sur le marché une Midnight Star de moins d'un litre de cylindrée. Plus légère que les customs actuels, la XVS950A entend être plus agile, plus accessible et plus vivante grâce à un moteur à la technique étonnante pour une moto japonaise. Hors course à la cylindrée qui sévit actuellement chez les customs, elle propose un "cubage" devenu raisonnable pour la catégorie. Avec 942 cm3 de cylindrée, elle est loin de son homonyme, la XV 1900 Midnight Star. Yamaha annonce vouloir séduire les amateurs de customs rebutés par les machines trop imposantes et trop lourdes. Ainsi, le moteur étroit et compact (l'angle du V-Twin est de seulement 60°) a pu être placé très en avant dans le cadre et participe à l'agilité de la moto tandis que la selle basse et le poids contenu rendent cette XVS 950 A Midnight Star plus accessible aux petits gabarits. Avec son moteur compact, sa partie cycle profilée, sa selle basse et ses lignes très contemporaines, la 950 Midnight Star brille par sa maniabilité et écrit un nouveau chapitre de l'histoire des customs. Son bicylindre en V de 942 cm³ à injection, se distingue par ses séquences d'allumage asynchrones et sa distribution calée à 300° et 420° ce qui procure du caractère au moteur et donne à l'échappement une note rauque et puissante. Pour accentuer la sensation de légèreté, ce nouveau moteur est dépourvu d'arbre d'équilibrage ce qui accentue son punch et facilite sa montée en régime. Comparée à plus classique, sa roue avant de 18 pouces, offre un look plus épuré et une conduite plus aisée.